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受芯片短缺、疫情影响，上半年的国内车市笼罩在一片阴云之中，除了北京车展再次“爽约”外，各大车企的新车上市计划也不得不往后延期。当然，单就产品阵容来看，包括宝马X5、岚图梦想家等大家期待已久的产品照常上市，但就市场反响而言，多数全新车型的销量表现未能尽如人意。
毫无疑问，大环境的不景气，不仅影响到车企的交付能力，还打消了用户的购车欲望，上半年上市的全新车型想要大展拳脚，确实有着不小难度。不过，就拿以下五款“被低估”的车型来说，无不有着成为爆款的能力，下半年有望一炮而红的产品，大概率将从这其中诞生。
一汽丰田卡罗拉锐放
凭借着经济、耐用的特点，卡罗拉在紧凑家轿市场中拥有着举足轻重的地位，同样，被视作“SUV版卡罗拉”的卡罗拉锐放，也继承了以上特点。
从外观层面来看，卡罗拉锐放像是小号的RAV4荣放，梯形熏黑格栅、细长的尾灯，营造出较强的高级感，更符合当下年轻人的审美喜好。同样定位于紧凑SUV，卡罗拉锐放全系标配了2.0L+CVT的动力组合，虽说账面数据并不大，但胜在平顺、省油，且动力储备对于一台自重不超过1.5t的车型而言绰绰有余。
更令人感到意外的是，起售价为12.98万元的卡罗拉锐放，全系标配了七个安全气囊、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航及车内PM2.5过滤装置，具有较强的性价比。对于预算不多，又想选择SUV车型的年轻人而言，卡罗拉锐放会是一个精打细算的选项。
林肯Z
入手豪华中型轿车时，大家最先想到的会是BBA旗下的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但它们都有一个共同的短板，那便是科技配置很难达到新能源时代下的最新要求。针对这一痛点，林肯Z于今年3月份正式上市，整车足以给人眼前一亮的感觉。
针对不同用户的审美喜好，林肯Z提供了两套风格不同的造型设计，i享版采用星空格栅，尽显沉稳与大气；i酷版则融入黑化元素，看起了更加运动和潮流。同时，前脸采用了贯穿式日间行车灯，LOGO拥有发光效果，科技感十足，车侧的隐藏式门把手、尾部犹如地平线式贯穿尾灯造型，增添了几分新势力元素。
内饰层面，12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控大屏，在同级车型中十分少见，并且还是全系标配；2930mm轴距、全系标配2.0T+8AT动力总成，更是能够从空间、动力等层面，贴心照顾到每一位乘客的用车感受。无论从差异化优势，还是市场反响来看，时隔两年上市的林肯Z，都有希望复刻林肯冒险家的销量表现。
坦克500
提到国产车的“软肋”，保值率无疑是老生常谈的话题，但坦克300终端的供不应求、二手市场的炙手可热，用实力打破了这一魔咒。紧随其后，定位更高的坦克500迎来上市，被业内人士视作普拉多、探险者等硬派越野车的直接竞争对手。
为了具备过硬的机械素质，坦克500采用了非承载式车身，标配3.0T+9AT+48V轻混系统，匹配适时四驱系统，无论是从动力储备，还是机械结构的角度来看，它都能够陪你爬山过河，带来满满的安全感。
同时，即便是33.5万元起售的入门级车型，已提供了包括360度全景影像、透明底盘、TAB坦克转弯等配置，即便是越野小白也能轻松驾驭；而14.6英寸中控大屏、12喇叭的Infinity燕飞利仕音响及后排独立空调等配置，更能带来“入门即豪华”的体验。
就目前而言，坦克500尚且处于产能爬坡期，尤其是对于高配车型而言，受零件短缺等因素影响，订车周期需要达到数月之久。当然，从产品定位上看，坦克500本质上很难达到“轻松破万”的成绩，能够获得源源不断的订单，在国产阵营中都算是不错的表现。
长安UNI-V
从去年8月份，申报图首次曝光开始，长安UNI-V便始终牵动着年轻人的心弦。就外观而言，无边框格栅、隐藏式门把手、溜背式车身，以及可升降的电动尾翼，几乎满足了年轻人对于“Dream Car”的所有幻想，随后逐步曝光的智慧座舱、2750mm轴距，更是令驾驶乐趣与居家使用得到了完美平衡。
就动力层面来看，长安UNI-V燃油版提供了1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT两套动力组合，官方指导价为10.89-13.99万元，分别覆盖追求经济性和动力性的不同车主喜好。同时，针对新能源市场推出的UNI-V iDD也即将上市，在蓝鲸动力品牌的技术背书下，相信它也不会令人失望。
吉利帝豪L 雷神Hi·X
现如今，比亚迪秦PLUS凭借着“DM-i超级混动系统”，力压众多老牌合资家轿，展现出插混紧凑家轿的无穷潜力；同样，作为曾经“唯二”的国产家轿代言人，帝豪L 雷神Hi·X正式进军新能源时代下的家轿竞争之中。
就动力系统而言，帝豪L 雷神Hi·X搭载了一台1.5T发动机，最大马力181Ps、最大扭矩290N·m的性能，即便在燃油市场也毫不逊色；同时，与其匹配的是3挡DHT专业变速器，能够在保证平顺性、动力性的同时，令系统保持在最佳工况。纯电续航100km、馈电油耗3.8L/100km的数据表现，足以消除大家的续航焦虑和油耗焦虑。
在设计层面，帝豪L 雷神Hi·X基于燃油版的基础上，增加了发光LOGO、专属车身及内饰配色，增强辨识度的同时，更给人一种清新、典雅的感觉。同时，整车的指导价为12.98-14.58万元，基本与同级日系车持平，面对更低的油耗和更为强大的空间、配置实力，帝豪L 雷神Hi·X距离“成为爆款”也只是时间早晚的问题。
结语：总结来说，相较同级产品，以上五款车型都有着较大的发展潜力，之所以未能一鸣惊人，缺少的只是一个时机。正如那句“干大事都集中在后半年”所说的一样，在金九银十和年底购车旺季中，它们有望带来更加出色的表现。
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