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随着6月份的结束，有不少新能源车企已经率先公布销量。6月份新能源市场整体表现依旧非常强势，大部分车企销量均实现了不同程度的增长。其中，比亚迪6月份销量竟高达13.4万辆，同比增长162%，1-6月份累计销量为64.6万辆，毫无疑问成为中国新能源车企的“领头羊”。
而作为对比，曾经在新能源市场叱咤风云、连续7年蝉联中国新能源汽车销量第一的北汽新能源，自2019年销量大幅下滑以来，却始终未能走出销量低迷期。据北汽新能源官方数据显示，今年6月份北汽新能源销量仅3597辆，而其1-6月份累计销量仅1.7万辆，同比增长144%。
虽然今年上半年北汽新能源销量有所上涨，但也是建立在此前较低基数之上的。要知道，2021年北汽新能源累计销量仅2.61万辆，而2020年北汽新能源销量更是低得“可怜”，仅2.59万辆。
当然，今年以来在燃油价格持续上涨的刺激下，新能源市场更加的“火热”，整体销量呈现几何级式增长。在如此有利的大环境下，北汽新能源销量实现144%的上涨，并不能说明其自身产品的强大，而更多的是依赖有利的客观环境。同时，今年以来北汽新能源销量增速低于行业平均增速， 更是反映出了北汽新能源产品力和品牌力的孱弱。
作为对比，同为“车二代”的广汽埃安6月份销量已突破2万辆，而1-6月份累计销量已突破10万辆。而造车新势力中理想、小鹏、蔚来今年上半年累计销量分别为6.04万辆、6.89万辆、5.08万辆。
要知道，作为中国新能源车企的“前王者”，北汽新能源早在2017年销量就突破了10万辆，而且连续7年蝉联中国新能源销量冠军，如今却被比亚迪、特斯拉以及以“蔚小理”为代表的造车新势力打败，这未免令人唏嘘不已。
而目前北汽新能源除了销量萎靡不振之外，其财务情况也不容乐观。据北汽新能源的主体公司北汽蓝谷财报显示，2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元，2021年亏损额超52亿元。连续两年，北汽蓝谷总亏损高达117亿元。2022年北汽蓝谷仍继续亏损，第一季度亏损额高达9.57亿元。连续不断地亏损，也让北汽蓝谷的前景更加暗淡。
除此之外，被视为北汽新能源“救命稻草”的高端品牌极狐，自问世以来，在新能源市场一直毫无存在感，其月销量一直在百辆左右徘徊。即便如此，北汽蓝谷依然大肆“烧钱”加大对极狐的营销。
比如，极狐的一次独家冠名歌手崔健的线上演唱会，就斥资千万元。之后又独家冠名了歌手罗大佑的演唱会，同时又赞助了北京国安足球俱乐部。而大手笔的营销之后，极狐知名度依然没有得到有效提升，甚至遭遇了不少网友的质疑，没有把钱花在“刀刃”上。
如此看来，极狐不仅不会成为北汽新能源的“救命稻草”，反而已经成为了北汽新能源的“累赘”。
写在最后
虽然今年以来北汽新能源销量有所增长，但主要是建立在此前较低的基数之上的。虽然6月份北汽新能源销量已创下了今年以来的新高，但也只不过才3597辆，凭这样的销量成绩，想重返新能源主赛道，几乎不可能。而极狐作为北汽新能源的高端品牌，销量一直萎靡不振，不仅成不了北汽新能源的“救世主”，反而已在财务上“拖累”了北汽新能源，而未来北汽新能源是否会采用更有力的措施调整，我们也将持续关注。
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